Tony的自然人文旅記 宜蘭徒步旅行

保存非常完整的三合院古厝，柱子以杉木建造，作者提到十幾年前第一次看到就相當驚豔。

Tony形容是蘇花公路的涼亭，日正當中時隧道內非常清涼。

也稱南門圳，作者提及興築於1887年的歷史灌溉水圳。

description 列為沿途主要景點之一，鄰近宜蘭車站的廣場。

吳沙有「開蘭第一人」之稱，此處為其故居，紀念他率眾拓墾噶瑪蘭平原的貢獻。

知名衝浪與觀景海灣，本次徒步旅行途經景點之一（因transcript後段幾乎全為雜訊無法辨識現場描述，依description列出）。

48K附近的橋，旁邊有荒廢的房子與一棵老茄苳樹，下方是北迴鐵路及太平洋。

谷風橋上游不遠處，有左右兩道瀑布，Tony推測若大雨過後水量會更可觀。

橋旁小路可通往谷風瀑布。

第一觀音橋附近，隱約可見其身影的瀑布。

台灣中央山脈北端起點，山徑入口位於10.8K處，沿途被視為最美的路段，惜當日霧茫茫視野受限。

位於南方澳遊客中心旁，廟內供奉寶石珊瑚媽祖；因民國64年（1975）北方澳漁村遷村南方澳，信眾於73年（1984）在此另建新廟方便參拜。

冬山鄉舊行政機關建築，具歷史意義（見影片description列表）。

冬山舊名「冬瓜山」，此橋因而得名（見影片description列表）。

冬山傳統老街，沿途歷史街區（見影片description列表）。

羅東往冬山途中的生態景點，設有公廁（見影片description列表，transcript後段因辨識品質不佳無法取得細節）。

羅莊當地著名古厝，建於清代同治年間，大門深鎖無法入內參觀，Tony提到若妥善維護應可列為宜蘭縣定古蹟，可惜目前房屋狀況維護不佳。

本次徒步旅行起點，設有公廁，Tony開車停在後站附近停車場，徒步至冬山後再搭火車返回此站。

本次徒步旅行終點，抵達後搭火車返回冬山車站。

宜蘭縣定古蹟，廟內存有兩塊古碑，見證牡丹社事件後羅大春率軍開闢北路（蘇花古道）的歷史。

七星嶺山頂遠眺可見的漁港。

七星嶺山頂可俯瞰的港口景觀。

七星嶺步道另一端可通往的知名景點，Tony提及以前只走過通往此處的這一段路。

全長4.7公里的登山步道，Tony首次走完全線，除起始較陡外其餘路段寬闊平緩好走，山頂可俯瞰蘇澳市區與港灣。

位於七星嶺登山口附近的運動公園，徒步路線需跨越鐵道橋樑抵達。

本次徒步旅行終點，設有公廁，Tony在此搭火車返回羅東車站。

翻越七星嶺進入蘇澳市區途中經過的車站，當時開始下起雨來。

號稱台灣平地最長的櫻花步道，作者經過時非花季，看不到櫻花。

本次徒步旅行終點五圍（宜蘭市）的地標車站，description 列為沿途主要景點之一。

description 列為沿途主要景點之一的石板橋。

description 列為沿途主要景點之一，與頭城天主堂不同。

description 列為沿途主要景點之一。

description 列為沿途主要景點之一。

礁溪知名廟宇，description 列為本次徒步旅行主要景點之一。

徒步路線行經礁溪車站，鄰近礁溪市區。

徒步路線上經過的廟宇，接近礁溪市區前的路段地標。

由高德貴神父募款新建的天主堂，位於頭城，是沿途行經的重要景點之一。

本次徒步旅行終點羅東車站附近的林業文化園區，昔日羅東林場所在地。

位於中興文創園區旁的台鐵車站，Tony 與家人約在此會合用午餐。

舊中興紙廠改建的文創園區，鄰近中里車站。

由舊穀倉改建的稻農文化展示館，是本次行程接近尾聲的景點。

紀念台灣民主運動相關歷史的紀念館。

二結地區的王公信仰廟宇。

紀念日治時期河川治水工程竣工的石碑。

南機場遺跡旁保留的風向指示設施。

二戰時期南機場遺留下來的八角形塔台建築。

宜蘭市的運動公園，園內設有仿古城門造景（東、南、西、北四座城門意象建物），是本次徒步路線的一段。

宜蘭大學內保存的日式眷舍歷史建物，目前尚未整修完成。

原宜蘭縣舊議會建築，現轉型為地方故事展示館。

本次21公里徒步旅行的起點，沿著昔日漢人拓墾噶瑪蘭平原的路線出發，前往宜蘭市。

知名衝浪沙灘（因transcript後段幾乎全為雜訊無法辨識現場描述，依description列出）。

外澳地區的濱海步道（因transcript後段幾乎全為雜訊無法辨識現場描述，依description列出）。

外澳地區的廟宇（因transcript後段幾乎全為雜訊無法辨識現場描述，依description列出）。

沿海岸線徒步經過的漁港（因transcript後段幾乎全為雜訊無法辨識現場描述，依description列出）。

大里國小64名學生因校舍改建暫時轉移就讀的學校（因transcript後段幾乎全為雜訊無法辨識現場描述，依description列出）。

沿海岸線的濱海步道，本次徒步旅行途經景點之一（因transcript後段幾乎全為雜訊無法辨識現場描述，依description列出）。

走了約14公里、將近5個小時後抵達，正值中午天氣炎熱，在此稍作休息，風景還不錯。

接回濱海公路之前經過的漁港。

沿途經過的土地公廟。

沿途經過的台鐵車站。

Tony表示自己沒去過，特地繞去看看。

Tony在此休息，上午11點鐘再出發繼續上路。

校址原為最早的大里天公廟所在，因校舍老舊正準備改建，64名學生暫時轉移到大溪國小就讀，當天現場沒有看到學生。

台鐵石城車站，位於台2線116K附近，是徒步路線沿途經過的車站。

出舊草嶺隧道後沿海岸線徒步抵達的漁港。

清代嘉慶元年吳沙進入噶瑪蘭時辛苦翻越隆嶺，Tony則改走此日治時代開鑿的舊草嶺隧道穿越隆嶺，上午8點28分抵達，是當天第一位遊客，出南口後即進入宜蘭縣。

出土石器及史前人類生活圖繪的考古遺址，鄰近漢本車站。

本次徒步終點，從37K走到49K共12公里、約4小時。「漢本」舊稱「百里分」，源自清代蘇花古道全長百里、此處約在中途；日本時代稱作「はんぶん」(意為一半)，國民政府時代譯為「漢本」。附近有出土石器及史前人類生活圖繪的漢本遺址。

接近漢本車站前的橋樑。

緊鄰蘇花觀音石旁的橋，Tony在此稍作休息。

著名景點，一塊民國82年(1993)蘇澳公路改善工程時由山坡滾落的巨石，上面繪有觀世音菩薩像並建有觀音亭保佑行旅平安。「蘇花改」通車後遊客已大幅減少。

44K附近的橋，民國49年(1960)蔣介石總統巡視蘇花公路途經此橋時，在山壁勒刻「觀音瀑」三字。

遠處可見高聳煙囪，Tony推測應是和平發電廠。

舊蘇花公路42K處的橋樑。

旁邊小路可通往的部落，僅口述提及，未實際前往。

舊蘇花公路39K處的橋樑。

從舊蘇花公路高處俯瞰下方的海灘。

行程參考站，Tony一行人在此搭計程車前往舊蘇花公路37K處起走，回程原訂搭下午1點58分的火車回到此站。

位於東澳國小旁的天主堂。

位於東澳當地的國小，旁邊即是東澳聖母聖心堂。

跨越東澳北溪的橋樑，健行接近東澳車站前會經過此處。

紀念蘇花公路開路殉職工程人員的紀念園區，鄰近慶安堂。

又稱「東澳石牌公」，俗稱「開路先鋒爺廟」，祭祀因開闢蘇花公路殉職的工程人員。廟內石碑前身為1916年日本時代的「遭難碑」，現存13位殉職人員姓名，其中公路局段長吳錦文於1950年巡視搶修工程時墜崖殉職，太魯閣口的錦文橋即為紀念他而命名。

13.4K處設有觀景台，可眺望烏石鼻岬角，附近山壁即2010年遊覽車事故現場。

紀念2010年蘇花公路史上最嚴重交通意外——一輛滿載陸客的遊覽車在大雨中遭土石流沖落懸崖，造成26人死亡及失蹤。

徒步旅行的終點車站，大約位於台9丁17.5K處，原訂搭火車返回蘇澳新站但錯過班次，改由隊友開車接駁。

搭計程車抵達的健行起點，位於舊蘇花公路（台9丁）5.5K處，省去5.5公里上坡路段，可眺望太平洋美景。

本次徒步旅行的起點與終點車站，先搭計程車到南方澳觀景台開始健行，回程再從東澳搭火車或計程車返回此站。

南方澳第三漁港周邊的漁業機構建築。

馬偕博士（George Mackay）曾在此傳教。

蘇澳地區眾多城隍爺廟之一，實為有應公廟經多次翻修晉升而成，由時任宜蘭縣長游錫堃任內敕封。

廟前即南方澳第一漁港，廟內供奉5300兩純金打造的金媽祖及玉媽祖，是南方澳著名地標。

完工於日治大正12年（1923），當時名為蘇澳漁港，又稱南方澳漁港，是東台灣第一大漁港。

健行途中遠望海面上的小島地標。

又稱內埤漁港，完工於民國48年（1959）。

早期為海盜停泊船隻休憩補給之處，現為玻璃海灘景點，對岸可見猴猴鼻小島。

豆腐岬遠處海上可見的小島，為中華民國領海基點之一，距步道處約3,493公尺。

以前海防部隊營舍改建而成的漁業文化展示館。

南方澳跨港大橋附近的飯店建築地標。

南方澳三座漁港之一，完工於民國62年（1973）初期作為工作船停泊區，民國73年（1984）正式啟用為第三漁港。

位於南方澳跨港大橋旁的魚貨拍賣場，鄰近設有觀景平台。

又稱情人灣，鄰近南方澳第二漁港，漲潮時沙灘較少露出，沿岸有多間海濱景觀餐廳。

風景區，設有帆船訓練基地與觀景平台，前方沙灘即豆腐岬海水浴場；旁有步道可遠眺中華民國領海基點米島。

2019年10月1日舊橋斷裂，壓毀三艘漁船並造成六名外籍移工死亡，歷經3年重建後於前一天正式完工啟用通車。

南方澳徒步旅行的起訖點，前方為第三漁港收費停車場，遊客中心旁即為進安宮。