Tony的自然人文旅記 其他縣市徒步旅行

日治時代輕便鐵道竹東神社驛（車站）遺址，現因產權關係遺跡被切一半。

葉厝聚落內的古厝，堂號南洋堂，Tony現場查證後確認是新屋葉家古厝，可望成為桃園市市定古蹟。

新埔的土地公廟，鐵道兩側各有一間同名的福天宮。

稻田對面的郭姓聚落，內有三合院、古井、紅磚厝等多棟老房子，設有官方簡介牌說明「郭屋舊巷」地名由來，居民稀少、氣氛寂靜，Tony形容為當日大驚喜。

富岡老街最著名的古厝，五開間兩層樓街屋，巴洛克式建築風格，中央屋頂設有圓塔，完工於1931年。

適逢連續假期，市長官邸沒有開放參觀，只能在外圍經過。

影片標題註記更正，此處原誤標示為「五堵隧道」，實際應為「南港隧道」，為徒步路線沿途經過的隧道。

彩繪巷弄社區，牆面繪有趣味壁畫（如「牽牛」主題），Tony喜歡這類老街巷弄氛圍；附近即清代笨港公館舊址，但已無任何遺跡留存。

日本時代北港第一座劇院「北港座」，昭和2年(1927)興建，戰後改稱大復戲院（又稱「舊戲園」），前後棟皆經改建已非原貌，現已重新整修轉型為新媒體劇場，列為歷史建築。

新埔聚落內的古厝，Tony上次已來過；屋後仍保有水井（閩南話稱「鼓井」），庭院停有老YAMAHA機車。

新埔聚落內的洋樓建築，據當地居民表示，歐家原將此處租給人開設中藥店，後歇業，現已荒廢閒置。

以舊火車車廂改建的餐廳民宿，現已歇業關閉，未開放參觀。

跨越冷水溪、通往龍鳳漁港的橋樑。

旁邊設有步道可直通崎頂車站月台，是前往燈塔廣場以外的替代路線。

崎頂車站後站登山步道通往的廣場，昔日設有燈塔，現燈塔已消失。

120年歷史的舊鐵道隧道，北口經整修、南口較為典雅古樸，是本次行程唯一有機會進入的隧道。

已有百年歷史的西藥房，從日本時代開到現在，是老街文化館導覽志工程先生的家。

歷史建築，日本時代西螺的私人診所，二樓為木構，有閣樓、天井，屬1930年代市區改正後興建的現代主義風格建築。

本次旅行主要目的地，濕地對岸種植大片落羽松，雖未到最美時節，但風景已相當出色，遊客眾多。

日治時代著名眼科診所舊址，由來自日本九州的武中先生開設，當年頗負盛名。

位於南河聚落「上南河」巷弄內的客家家族祠堂，此地為四縣客家人聚落。

自行車道緊鄰桃園煉油廠圍牆而行，範圍很大，走了好幾分鐘才脫離，這一段路也比較有異味。

舊址現為竹東高中，僅存的遺跡為手水缽，上刻「奉獻」二字，平時不開放參觀，Tony造訪時經警衛通融進入拍攝。

崎頂舊稱「老衢崎」，此處觀景平台可眺望海景與近年積極發展的綠能風力發電設施。

兩座相連隧道，一長一短故稱子母隧道，完工於1928年，一號隧道長131公尺、二號隧道長67公尺，隧道內留有二戰美軍飛機機槍掃射彈孔痕跡，因鐵道雙軌化改線而興建。

新屋海岸徒步途中造訪的鄉間聚落之一（見影片description列表，transcript未清楚描述細節）。

沿海岸徒步的中繼點，Tony中午在此用餐，也是沿岸自行車道的終點。

16公里新屋海岸徒步旅行的起點與終點，步道入口標示著藻礁生態，傍晚退潮時終於看見著名的觀新藻礁。

本次北海岸徒步旅行終點，舊稱瑪鋉漁港，來回全程約13.3公里、費時約4.5小時。

萬里漁港附近的廣場，位於徒步路線接近終點處。

description 中提及的沿途海岸奇石景點。

萬里沿海徒步路線上經過的公園景點。

海濱一處小海灣，設有公廁及小咖啡廳（偶然天堂咖啡站），提供徒步旅人休憩。

北海岸徒步路線中段的漁港，鄰近大武崙澳仔福德宮。

沿海岸線徒步路線上的沙灘，途中遇雨曾於附近涼亭避雨。

長達五公里的濱海步道及自行車道，沿途停車場、公廁等設施非常完善，適合徒步。

本次北海岸徒步旅行起點，鄰近著名的海水浴池與兩座大型儲油槽景觀。

作者稱之為「今天新的旅行重點」，因時間不足未走到永安漁港，改以此處作為本次28公里徒步旅行的終點。

因途中行程延誤、時間不夠，作者原訂走到永安漁港，最終只走到觀音海水浴場，再轉往白沙岬燈塔。

本次旅行標題強調的「美麗藻礁」，description 列為沿途主要景點之一。

因政府興建石門水庫，淹沒區居民被迫遷移至桃園海濱定居重建家園，是台灣保存最完整的石門水庫移民村，房舍多已無人居住；附近其他移民村後來土地被徵收作為大潭火力發電廠或桃園科技園區用地，居民再次遷移。

description 列為沿途主要景點之一的海岸沙丘地形。

沼澤、沙洲等地形吸引候鳥棲息，被國際鳥盟評選為重要野鳥棲地，2015年內政部公告劃定為國家重要濕地。

description 列為沿途主要景點之一，紅樹林濕地復育地點。

description 列為沿途主要景點之一的河口地形。

description 列為沿途主要景點之一的河口地形。

description 列為沿途主要景點之一的海岸沙丘地形。

description 列為沿途主要景點之一，位於竹圍漁港附近的海岸。

本次28公里桃園海岸徒步旅行的起點，作者最後也是回到此處停車的地方。

富岡車站附近的地方文史展示館，本次行程返回車站前經過的景點。

富岡舊地名「伯公岡」由來的原始土地公廟，位於富岡車站南側；廟內福德正神牌位年代眾說紛紜，可能是1869或1929年，香爐刻有民國七十九年字樣；因鐵路興建後信眾須跨越鐵軌參拜不便而逐漸沒落，大井頭伯公廟即由此分靈而出。

全台唯一以自強號車廂改造而成的土地公廟，鄰近富岡車輛基地。

由三座相連的埤塘組成，故稱三連陂，屬桃園農田水利會富岡地區灌溉埤塘（32A號池），埤塘旁設有環湖步道及涼亭、穀倉，也是桃園地景藝術節作品展示地點之一。

竹編師傅戴阿爐的住宅，戴阿爐先生是楊梅地區著名的竹編師傅，造訪時已88歲，現場示範早期插秧、養牛等傳統竹編農具的製作方式，並提及自己即將退休。

位於富岡街區中央，因早年設有一處公共深井供居民取水而稱「大井頭」；原始伯公廟原在火車站南側，因鐵路興建後信眾參拜不便，遂分靈至此另建新廟，交通方便後香火漸盛，原始廟則逐漸沒落。

富岡老街上的日治昭和時期碾米廠建築。

富岡車站旁的老街區，富岡舊稱「伯公岡」，本次徒步旅行主要探訪範圍。

本次徒步旅行的起訖點，昭和四年（1929年）鐵道改線後設站，設站前這一帶仍是稻田，設站後才帶動當地繁榮。

基隆市重要廟宇，本次徒步旅行途經景點之一（依description列出）。

基隆知名歷史洋樓建築，本次徒步旅行途經景點之一（依description列出）。

日治時期仕紳許梓桑的古厝，本次徒步旅行途經景點之一（依description列出）。

著名的基隆廟口夜市小吃聚集地，本次徒步旅行途經景點之一（依description列出）。

中正公園旁的佛教寺院，本次徒步旅行途經景點之一（依description列出）。

原基隆神社，本次徒步旅行途經景點之一（依description列出）。

台陽鑛業株式會社顏家的奉安塔，位於中正公園內。

從二沙灣砲台步行約1.3公里可達的市區公園，園內展示有M48A3巴頓戰車。

清法戰爭之後劉銘傳聘請德國工程師重建，將砲台移往山上；北砲台的階梯十分濕滑，砲台面向基隆港，光緒二年鑄造的大砲重達2000斤。

基隆要塞入口處題字「海門天險」的關口，通往的步道久未維護整理，路況不佳。

基隆要塞相關歷史建物之一，本次徒步旅行途經景點（依description列出）。

目前整修中，假日沒有施工大門開著，門口貼有前往「海門天險」的白紙黑字，通往的步道路況看起來不太好，應該很久沒人走了，十幾年前走過已明顯變得荒涼。

2003年中元普渡時首次將法國公墓內的法國士兵納入祭祀對象，當時法國在台協會也派代表出席，這些戰死基隆的法國士兵如今已是台灣的「好兄弟」。

法國公墓現已規劃為清法戰爭紀念園區，目前正在整修中。

中華民國40年由于右任題字，紀念太平輪船難事件的罹難旅客，雖是意外船難，卻也見證了國共內戰的歷史滄桑。

中華民國47年1月由蔣中正題字的紀念墓園。

1895年乙未戰爭日軍攻占基隆後，北白川宮能久親王於6月4日至6月9日曾駐留基隆的清朝舊海關，此地即清代舊海關園址，日人後來在此建立紀念碑。

哨船頭是清代的地名，此為當地的土地公廟，廟旁下方設有防空洞。

徒步路線行經的市政機關建築。

清代稱哨船頭街，日治時代稱「日新町通」，主要是日本人經營的商店街，街道整齊、市街繁榮，有「基隆銀座」的美譽。

貫穿基隆市區的河流，沿岸為此次徒步旅行途經景點之一（依description列出）。

本次基隆港市區15公里徒步旅行途經的海洋文化藝術館（因transcript後段有大段雜訊無法辨識現場描述，依description列出）。

舊稱基隆港合同廳舍，是基隆市近代化的重要里程碑，也是台灣近代建築史上最具代表性的辦公廳舍範例。

本次30公里徒步旅行的終點，上午7點20分從松山彩虹橋出發，下午5點終於抵達基隆海洋廣場。

日治時代縱貫鐵路改線後於此處興建的新八堵鐵橋。

徒步路線中途經過的火車站，從這裡到終點基隆海洋廣場大約還要走一個半小時。

台灣縱貫鐵路第一代八堵橋的原址，日治時代建橋工人在橋下基隆河發現砂金，從此開啟九份金瓜石的淘金歲月。

從汐止老街走到此約三個半小時、11.6公里，是本次徒步旅行的第二段終點。

沿基隆河徒步路線第一段的終點，位於汐止老街上的廟宇地標，距起點約3小時15分、13.2公里。

本次30公里徒步旅行的起點，位於台北市松山區基隆河畔，上午7點20分從此出發。

路線終點路線圖卡列出的海堤拱橋景點，位於通霄濱海徒步路線上。

本次徒步旅行終點，Tony在此搭火車返回白沙屯；原本還想順道造訪通霄神社，但因搭車時間僅剩半小時而放棄。

位於通霄海水浴場旁的發電廠，園區內有一段Tony覺得蠻不錯的綠色隧道景觀。

創建於日治時代1922年、原名「虎嶼浴場」，佔地14公頃，曾是台灣中部最大海水浴場，Tony這是第一次造訪；如今已沒落，現由鎮公所收回免費開放參觀，設有更衣室、音樂播放、吹風機等設施且維護良好，Tony認為已經很棒；園區內另有已全數荒廢的度假小屋與露營地，下午5點關園，除夕至初二休園。

通霄的漁港，沿海岸徒步路線行經之處。

路線行經的海巡安檢所。

通霄著名的休憩園區，目前沒有開放。

天空步道終點的糖鐵驛站，鋪設一段舊鐵軌，是五分車的軌距。

位於北港神社遺蹟旁的老人活動中心，居民表示神社本殿原址並非在此，而是在附近的網球場。

目前僅存社務所及齋館遺蹟，本殿已拆除，建物屋頂破損、現況殘破，需經居民指引才能進入參觀；曾是雲林地區社格位階最高的神社，居民表示本殿原址其實在附近網球場，非現在的老人活動中心，後因軍人駐紮燒火煮食引發火災而焚毀。

由北港溪鐵橋延伸而成的天空步道，設有觀景台，通往前方的大同路，跨越文化路，終點為北港糖鐵驛站。

沿北港溪的河堤步道，可通往朝天宮，也是回程用來造訪北港神社遺址的路線。

雲林縣政府於北港溪鐵橋因橋墩傾倒成為危橋後，在附近興建的長112公尺景觀橋，供遊客欣賞北港溪風光及鄰近鐵橋遺蹟。

路過的廟宇，鄰近公館里彩繪社區。

北港劇場建於1933年，由蔡裕斛投資5萬元日幣興建，立面貼淡黃磁磚、洗石子線條裝飾，樓高三層半，可容納觀眾800人，是北港地區第二座、也是最大的劇院，俗稱「新戲園」，最初多演歌仔戲後改放電影。

路口轉角的歷史建築，完工於民國58年(1969)，現轉型為「好住民宿」及「九久醇義麵坊」。

日本時代的北港登記所，成立於1905年，1909年廳舍完工，戰後為地政事務所，現轉型為北港遊客中心，館內展示整修前後照片對比。

位於朝天宮後方仁和路上的日治時期銀行建築。

本次徒步旅行的起點，歷史建築；Tony上午從白沙屯走到新埔，中午在此休息用餐後繼續前往通霄。

路線行經的新埔當地國小，位於福天宮附近。

位於福天宮附近的小祠，路過所見。

新埔的媽祖廟（又稱新埔媽祖廟）。早期新埔居民跟隨白沙屯媽祖徒步進香途中與白沙屯人屢生糾紛，遂於民國41年(1952)自組媽祖會，早期由爐主輪流供奉，直到民國73年(1984)才建廟完成；廟前展望極佳，面向台灣海峽，可俯瞰新埔聚落。

新埔地區主祀玄天上帝的廟宇，別稱「武當拱朝雲天宮」，Tony上次沒有機會參觀。

新埔聚落旁的小漁港。

新埔聚落內的社區活動中心，鄰近天然湧泉。

台灣製鹽通霄廠，設有觀光園區，但入口在海岸另一側，從步道這側無法進入參觀。

示範白沙屯媽祖每年徒步119公里前往北港朝天宮進香路線的體驗步道，入口設有「百年香隨」說明牌，終點標示「萬年香火」。

白沙屯的漁港，徒步路線行經之處。

白沙屯當地的土地公廟，位於徒步路線途中。

騎YouBike約3公里可達，此處搭火車返回崎頂車站，完成三種交通工具串連的旅程。

竹南著名媽祖廟，廟內供奉巨大媽祖雕像，相傳明永曆15年(1662)福建泉州先民隨鄭成功部將楊祖登陸開墾時奉請湄洲媽祖香火，清嘉慶13年(1808)左右建廟。

沿綠光海風自行車道步行約4公里可達，港邊設有YouBike租車站可接續騎車前往竹南車站；當日恰逢週三公休，多數店家未營業。

「青草」為當地地名，因位處海埔新生地、土地貧瘠雜草叢生而得名，漁港旁有已廢棄的安檢所或派出所建築。

正式名稱竹南崎頂濱海遊憩園區，前身為日治時代新竹州著名的崎頂海水浴場，已有超過90年歷史，入園每人清潔費100元可抵消費。

1903年創立，最初為號誌站，大正3年(1914)正式成立南勢驛；1970年代鐵路電氣化後路線西移，車站遷至現址，原月台遂廢棄保留至今。

自行車道沿線的獨角仙復育基地，旁有埤塘，設有自行車騎士休息區。

位於自行車道岔路旁的遊客服務中心。

因隧道整修封閉，Tony臨時改爬貓狸山越過，山丘鄰近功維敘步道入口。

完工於1903年（明治36年），正式名稱苗栗隧道，因隧道口第四任台灣總督兒玉源太郎所提「功維敘」匾額而得俗稱；1998年山線鐵道拓寬雙軌後功成身退，當日內部步道因鋪面整修無法通行。

園內立有民國75年台灣油礦探勘總處所立的同心協力紀念銅像。

徒步旅行起點，1903年創站，已有120年歷史，東站出口設有YouBike租車站。

紀念顏思齊開拓臺灣的登陸紀念碑，現場有民國48年(1959)舊碑與民國90年(2001)新碑，碑文「一府二笨三鹿港」曾引發地方文史爭議；顏思齊實際登陸地點仍有爭議，鄰近水林鄉亦有此說法。

北港武德殿本體已消失，僅存日本時代武德殿管理員宿舍，現列為歷史建築，但建物已相當殘破。

又稱七王爺廟，位於三益境，廟內壁畫及門神為彩繪藝術家陳壽彝作品，現為縣定古蹟。

成立於清咸豐年間(1850s)的北管子弟社團會館，原設於朝天宮內，民國37年(1948)遷至現址的兩層樓木造民宅，現為縣定古蹟。

舊稱「旌義亭」，因林爽文事件時北港居民組織義軍協助平亂、108人殉難而受朝廷旌揚設立，現為縣定古蹟。

位於甕牆旁的老建築，拍攝當時正在整修中。

民國43年(1954)開業的老戲院，現已歇業走入歷史。

北港老街上的傳統喜餅店，Tony在此採購喜餅，笑稱負重旅行。

北港鎮自來水廠舊址，園內十角水塔（昭和4年/1929興建，縣定古蹟）、抽水機房（唧筒室）、唧筒井、沉澱池、過濾池及日式宿舍群保存完整，老榕樹壯觀。

跨越北港溪，連接北港與嘉義縣新港鄉南港村，橋下的北港溪舊稱笨港溪，歷史上曾多次改道。

北港朝天宮前的中山路，日本時代稱為宮前街，沿線古蹟與老屋密集。

國定古蹟，台灣最有人氣的媽祖廟，廟內有乾隆40年(1775)古碑「重修諸羅縣笨港天后宮碑記」，早期白沙屯媽祖、大甲媽祖皆會前來進香。

位於延平路296巷，設有西螺歷史簡介看板，說明「西螺」地名源自本地原住民巴布薩人的稱呼「SaiLei」。

歷史建築名稱雖列為「原廖文毅街屋」，但Tony提及聽說廖文毅的老家實際上已經拆除。廖文毅為台灣獨立運動先驅，二二八事件後於東京成立「台灣共和國臨時政府」，1965年放棄台獨立場返國，後出任曾文水庫建設委員會副主任委員。

清代修文書院的遺址，現已改建為公園。

歷史建築，日式木造宿舍，興建於昭和14年(1939)，有庭園老樹，可惜未開放參觀，僅能從外觀勉強看到。

西螺另一間媽祖廟，稱「老大媽」，雖建廟較晚但較維持古貌，現為縣定古蹟；與福興宮曾為爭誰是老大而互不往來數十年。

西螺媽祖廟，創建於清康熙56年(1717)，林爽文事件期間駐紮清軍得媽祖庇蔭，故尊稱「太平媽」或「平安媽」，與廣福宮「老大媽」曾因誰是老大而多年互不往來。

雲林縣歷史建築，創建於昭和3年(1928)，當時稱「西螺座」又稱「大舞臺」，售票口已塵封，Tony形容是時代的眼淚。

歷史建築，民國40年代利用西螺大橋建設剩餘材料興建，早年因位於濁水溪畔、為南來北往貨物集散地而繁華，1953年西螺大橋通車後逐漸沒落，現已轉型為文化聚落市集。

延平老街上的老米糧行建築，附近有現磨冰綠豆沙、杏仁茶飲料攤。

延平老街上的老商行建築。

老街著名地標，日本時代西螺最高的建築物，樓頂設有避雷針。

老街上的商會建築，緊鄰著名的鐘樓。

延平老街上的老屋，以前二樓為木造結構，現作為青銀共學中心與老街圖書館使用。

從西螺大橋走往延平老街途中抵達的停車場。

位於延平路，又稱延平老街，保留多棟1930年代市區改正後興建、屬現代主義風格的老屋。Tony喜歡此地，非假日幾乎沒有遊客，非常寧靜。

西螺行第一站，全長1,939公尺，歷經日本時代1937年動工、二戰鋼材轉軍用而停工、戰後由美國援助鋼材，民國41年(1952)完工，完工時曾是全世界第二長橋樑，完工後台灣南北縱貫公路才真正貫通。舊台幣拾圓鈔票上的圖案即為此橋，曾是台灣重要地標。

也種有落羽松，因遊客多聚集在月眉濕地那頭賞景，這裡顯得較寂寥幽靜，設有YouBike租車站。

大漢溪河濱旁的阿美族原住民聚落，聚落名Saowac意為「河岸」。1980年代阿美族人開始在此建立聚落，歷經多次拆遷抗爭後族人團結延續至今。

大漢溪左岸的濕地，興建中，目前尚未開放。

橫跨大漢溪的吊橋，橋上風勢頗強，Tony由此越過大漢溪走回左岸，橋邊設有小型停車場。

Tony原計畫從月眉濕地繼續前往的下一站，但影片後續轉往中庄吊橋，未明確描述抵達過程。

利用大漢溪舊河道興建的水庫，作為石門水庫的備援水源，颱風期間原水濁度升高時可提供緊急備援水源；觀景平台目前未開放。

中庄調整池的取水口設施，位於河濱步道旁。

河岸步道旁的停車場，設有YouBike租車站。

興建於清代乾隆年間的古寺，附近沿岸有一整排百年以上歷史的繫船石，見證大嵙崁航運時代。

大漢溪畔的橋樑，橋下設有大嵙崁歷史軸牆展示大溪橋歷史沿革。

已故知名歌手鳳飛飛的故居，位於草店尾二巷19號。Tony感慨每個時代有每個時代的記憶，悲歡歲月終將隨時間淡去。

位於大溪和平老街上的廟宇。

沿石板古道可達，Tony順道造訪的老街，保留清代至日治時期街屋風貌。

大溪橋旁石階步道可通往此公園，Tony僅路過標示，未實際造訪。

本次徒步旅行的起點。昭和9年(1934)日本政府改建為全長280公尺的雙孔鋼索吊橋，民國90年(2001)再改建成現今的形式。

林務局內灣工作站附設的林業歷史展示館，開放時間為每週三至週日09:00～17:00。

原址為「楊盛泉號」木材料場，為體恤伐木工人，於民國39年(1950)興建為戲院，提供伐木工人一個休閒娛樂場所。

建於1938年的日治時期派出所建物，探訪當時正在整修，未能入內參觀。

內灣的地方信仰中心，主祀三官大帝，殿內也祀奉義民爺、開漳聖王、媽祖、五穀大帝，屬綜合性廟宇。

內灣著名的老街商圈，亦稱「和平老街」，本次徒步旅行的中途目的地，中午於此用餐。

種有落羽松，當季景色非常美麗，是走往內灣老街途中的公園。

攀龍吊橋另一端的伯公廟，在此折返。

從吊橋上眺望內灣，可清楚看見「內灣」地名由來——即位於河流的內彎處。

九芎坪聚落的土地公廟，地名源於當地早期多九芎樹，屬海陸腔客語地名。廟後方有一棵大板根老樹，推測為楠木。

南河聚落的伯公廟，即「南河福德祠」。

位於合興車站景觀公園旁的土地公廟。合興車站當地舊地名為「十份寮」，與早期先民合股開墾土地的習俗有關。

內灣線終點車站，設有通車紀念碑。內灣線興建於1944年二戰末期，因日本戰敗未完工，後由國民政府接手，於民國39年(1950)全線通車，為本次徒步旅行終點。

內灣線車站，舊稱「南河車站」，因內灣線新設「榮華站」，台鐵順勢將此站改名「富貴」盼吸引遊客帶來「榮華富貴」，但成效不彰、依舊冷清寂寥。

內灣線車站，又稱「愛情車站」，因早年有男子在此追火車進而追到老婆的故事而聞名，設有愛情時刻表、愛情候車室等主題佈置，為本次徒步旅行的起點。

和平島與基隆市區間的水道，西班牙時期曾在此設防守圓形堡壘（桶方堡），光緒10年(1884)法軍亦曾由此進攻社寮島。

位於和平島俗稱「龍仔頂」、又稱「砲台頂」的山麓，創建於日本時代明治42年(1909)，主祀伍顯靈官大帝，地勢高視野佳，龍仔頂自西班牙時期即為軍事重地。

創建於清乾隆12年(1747)，原名「大雞籠港口天后宮」，主祀媽祖，是基隆最早的廟宇。現廟為民國85年(1996)重修，當時正在整修，媽祖神像暫奉於旁殿文昌殿。

又稱「佛祖廟」，取「富貴於我如浮雲」之意命名。

傳統市場通道意外掛滿和平島歷史圖文，即「和平市場歷史走廊」，為國立海洋大學USR計畫特展，展出54幅和平島相關歷史圖文作品，是本次旅行最大的收穫與驚喜。

基隆市定考古遺址，為西班牙人在社寮島所建教堂的遺址，自2023年4月7日起全面暫停開放進行修復。

潛水打撈專家張火焰先生的樸素畫作展示館，曾繪出二二八事件時他在基隆所見的悲劇景象，平時不對外開放需預約參觀。

簡稱「台船」，位於水產試驗所附近。

三面牆皆有彩繪的土地公廟，鄰近和一路派出所。

路過岔路指標得知右轉可通往和平島公園，本次未進入參觀，直行繼續探訪巷弄。

又稱「社頭福德宮」，位於和平橋橋頭。廟埕前方的渡船頭是早期社寮島（和平島舊稱）對外聯絡的重要渡口，清朝乾隆時期稱「艋舺渡」，1872年馬偕博士曾從此登島並設立「社寮佈教所」。

眺望基隆港可見的日本時代造船廠遺構。

和平橋旁一整排色彩繽紛的房屋，為正濱漁港知名地標。

連結和平島與基隆市區的橋樑，舊稱「基隆橋」，興建於日本時代，是台灣第一座跨海橋樑，長75公尺。

本次徒步旅行的起點與終點，從這裡出發前往和平島，環狀一圈後返回此碼頭。

本次海線小縱走的終點，設有YouBike租車站，搭火車可接駁回龍港車站。

「白沙屯媽祖進香」的起駕廟，徒步至北港朝天宮進香來回400公里，是台灣徒步最遠的進香文化，與「大甲媽祖進香」齊名，每年有數萬信眾參加；造訪時廟前廣場正在整修中。

主祀五府王爺的廟宇，旁邊新設有YouBike租車站。

過橋之後即進入白沙屯。

從山邊清天宮沿鐵道旁馬路走往白沙屯途中經過的橋樑。

同樣主祀媽祖，就在山邊媽祖廟隔壁，Tony在此簡單用餐休息。

歷史悠久但早期並無廟宇，由村民輪流擲筊當爐主供奉媽祖，後因人口老化、爐主意願降低，屋主陳金聰轉讓房屋作為建廟用地（起家厝），現為臨時廟，正在籌建大廟；每年重要活動為與白沙屯拱天宮媽祖共乘鑾轎徒步往北港朝天宮進香。

沿途岔路可通往「好望角」的步道之一，此行未實際前往。

三座日治時代舊隧道，大正11年(1922)海線通車時啟用，民國62年(1973)鐵路電氣化改線後走入歷史，現登錄為苗栗縣歷史建築；1號隧道長近300公尺為最長，2號長161公尺，3號長56公尺，是台灣最低海拔的火車隧道，Tony形容是他非常喜歡的一座舊隧道。

縣定自然紀念物，日治時代興建縱貫鐵路海線時發現，台灣總督府指定為天然紀念物，化石層厚約2公尺，約於一百萬至六百萬年前形成，化石種類多達135種。

縱貫線海線小縱走的起點，沿鐵道徒步走往白沙屯車站，全長約10~11公里。

本次桃林鐵路自行車道徒步旅行的終點，從桃園火車站走到這裡大約14公里，5個小時（含休息），可搭捷運回台北。

就在捷運山鼻站旁邊的土地公廟。

市定古蹟，即陳家祖祠德馨堂，為閩式一條龍古厝，圍牆、門樓典雅，周邊興建高樓大廈中仍能保存下來實屬不易。

桃林鐵馬道沿線的陸橋，附近可見林口線舊月台及桃園高中。

桃林鐵馬道沿途經過的橋下溪流。

位於桃林鐵馬道左側的廟宇。

原稱「林口線」，為台鐵經營用來載運煤炭至林口火力發電廠及水泥廠的鐵路支線，2012年底林口線停止營運，2018年桃園市政府將舊鐵道改建為「桃林鐵馬道」，全長約19.2公里，沿途設有「星光步道路線」鋪設蓄光石。

本次桃林鐵路自行車道徒步旅行的起點。

台灣僅存的百年竹簾工廠，前身是創建於日治時代的新東竹行。

早期為台灣藝術家蕭如松故居，與竹東鎮公所職員、國小教職員宿舍，園區共有五棟日式宿舍（松言堂、松香廬、故松居、松龢盧、松畫廬），入園每人100元可折抵消費，每週一免費入園。

百年古井，水質甘醇適合泡茶，天然湧泉終年不竭，在沒有自來水的年代是非常稀有的寶貝。

舊橋原稱「軟陂橋」，建於大正10年(1921)，為典雅的石拱橋，現橋已改建，仍留有舊橋墩，軟埤溪在此流入中興河道。

位於曉江亭旁的伯公廟，旁邊有一棵老樟樹。

縣定古蹟，又稱「東寧茶亭」，完工於日治大正15年(1926)，做為茶亭供旅客休息及輕便鐵道候車亭，旁有洗衫坑，歷史已超過百年。

位於中央市場旁的小公園。

竹東最大的傳統零售市場，旁邊即為戲曲公園。

即竹東天主教聖母堂，完工於民國43年(1954)，位於中央市場旁。

原為竹東圓環，現稱「竹東之心」，鄰近竹東鎮公所，設有水岸步道沿中興河道而行。

「樹杞林」是竹東的舊稱，早期此地多樹杞樹林而得名；館內展示大正9年(1920)樹杞林改名竹東的歷史及昭和5年(1930)大同路街景等客庄文物。

歷史建築，前身為日治時代「植松材木」竹東出張所，建於昭和18年(1943)，戰後成為新竹林區管理處竹東工作站，造訪時正在整修無法入內。

位於竹東車站旁，設有假日市集、樂舞展演、原住民美食及部落大學。

建築為原有的台鐵宿舍改建，園區內有餐廳「舊事生活」及特色建築「老樹屋藝想」。

歷史建築，內灣線起點，新竹至竹東段完工通車於民國36年(1947)，內灣線則於民國40年(1951)全線通車，也是本次徒步旅行的起訖點。

本次徒步旅行起點與終點，從後站出口的登山步道可通往燈塔廣場。

崎頂子母隧道所在的文化公園，設有停車場。

小型土地公廟，「清天泉」為當地舊地名，相傳此處海濱貧瘠缺水卻有湧泉因而得名，惟現今湧泉確切位置已不可考。

自行車道岔路直行可達的海水浴場，本片路線取左行未實際造訪。

十七公里海岸自行車道終點前的賞鳥公園，設有賞鳥平台與賞鳥亭、YouBike租借站、公廁及飲水機；也是自行車道終點南港站所在地。

十七公里海岸自行車道沿線的橋樑。

造型如豎琴的橋樑，位於自行車道旁，鄰近61快速公路。

十七公里海岸自行車道沿線的重要濕地景觀。

位於新竹市十七公里海岸自行車道沿線的橋樑。

早期花蓮阿美族族人遷居於此以捕魚維生所形成的聚落，新竹市政府為此規劃廣場作為豐年祭場地，設有觀景平台及溜滑梯等遊憩設施，適合親子同遊。

「海山罟」為當地舊地名，橋樑周邊設有多處定置漁場，午後常有現撈漁貨拍賣。

步行前往的方向地標，銜接十七公里海岸自行車道，本片僅路過提及未詳細造訪。

日治明治35年（1902）設站，現存車站建於昭和3年（1928），以阿里山檜木建造，是台灣僅存的檜木車站，已登錄為新竹市市定古蹟。